悬挂球头用于汽车的转向方向器与转向轮的联接，是独立悬架底盘转向系中的最关键零件，是保证转向车轮的转向及跳动的安全件，球头的设计和制造水平直接体现在方向盘的行驶平稳性，不良的设计和制造技术会产生方向盘松动、发抖或者回位困难，甚至方向失灵。现有的球头组成主要有两种类型， 一是采用整体式球碗设计，这种球头总成制造简单、悬挂球成本低，但是较易磨损；另一种是采用分开式球碗设计，球头销装在上下两块分开的球碗中，为解决磨损而造成的间隙，一般在下球碗下方安装压縮弹簧，此种球头组成较前一种使用寿命有所提高，但在经受较大冲击力之后，压縮弹簧容易疲劳而失去效力，从而使球头销与球碗无法紧配，加速了球头的磨损。

　　实用新型内容本实用新型克服了上述易磨损、制造复杂的缺点，而提供一种结构简单、不易磨损的悬挂球头。 为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现 —种悬挂球头，它包括球头销、挡块和底座，其特征在于，它还包括一羽翼连接板，

　　所述挡块用紧固挡圈固定在球头销上； 所述挡块为锥形状且上端面口径小于下端面口径； 所述羽翼连接板设置在挡块与底座之间； 所述羽翼连接板上对称设置有安装紧固螺栓的螺孔； 所述羽翼连接板中间设置一与球头销底部相配合的圆孔； 所述羽翼连接板通过底座的紧固装置固定在球头销的底部； 所述紧固挡圈有设置有两个。 本实用新型结构简单，制造成本较低，抗疲劳强度较强，在用于汽车的转向方向器与转向轮的联接，保证了转向车轮的转向及跳动的安全性，悬挂球头的设计和制造使方向盘行驶具有很高的平稳性，并且使用寿命较高，不易磨损。

　　图1为本实用新型的主视图。[0015] 图2为本实用新型的左视图。[0016] 图3为本实用新型的俯视图。悬挂球

　　，进一步阐述本实用新型。[0018] 参考图l-图3: 本实用新型为了克服上述易磨损、制造复杂的缺点，而提供一种结构简单、不易磨损的悬挂球头。 一种悬挂球头，它包括球头销1、挡块2和底座3，它还包括一羽翼连接板4，所述挡块用紧固挡圈5以及5a两个挡圈固定在球头销上；挡圈5固定在挡块2的上部，挡圈5a固定在挡块2的下部，挡块2为锥形状且上端面口径小于下端面口径；这样的设计结构可以很好的起到挡块的作用，而且方便羽翼连接板4的固定安装，羽翼连接板4设置在挡块2与底座3之间。 在羽翼连接板4上对称设置有安装紧固螺栓的螺孔6，对称设置在羽翼连接板4的两侧，悬挂球这样以来就可以很好的把悬挂球头固定在转向方向器与转向轮之间，进行连接。羽翼连接板4中间设置一与球头销1底部相配合的圆孔；该圆孔与挡块2内的球头销1相配合，上部被挡块2的底部挡住，羽翼连接板4通过底座3的紧固装置固定在球头销1的底部。[0021] 本实用新型结构简单，制造成本较低，抗疲劳强度较强，悬挂球在用于汽车的转向方向器与转向轮的联接，保证了转向车轮的转向及跳动的安全性，悬挂球头的设计和制造使方向盘行驶具有很高的平稳性，并且使用寿命较高，不易磨损。 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

　　权利要求一种悬挂球头，它包括球头销、挡块和底座，其特征在于，它还包括一羽翼连接板，所述挡块用紧固挡圈固定在球头销上；所述羽翼连接板设置在挡块与底座之间，所述羽翼连接板通过底座的紧固装置固定在球头销的底部。

　　2. 根据权利要求1所述的一种悬挂球头，其特征在于，悬挂球所述挡块为锥形状且上端面口 径小于下端面口径。

　　3. 根据权利要求1所述的一种悬挂球头，其特征在于，所述羽翼连接板上对称设置有 安装紧固螺栓的螺孔；所述羽翼连接板中间设置一与球头销底部相配合的圆孔。

　　专利摘要本实用新型公开了一种悬挂球头，它包括球头销、挡块和底座，它还包括一羽翼连接板，挡块用紧固挡圈固定在球头销上；挡块采用锥形状且上端面口径小于下端面口径；羽翼连接板设置在挡块与底座之间；羽翼连接板上对称设置有安装紧固螺栓的螺孔；羽翼连接板中间设置一与球头销底部相配合的圆孔；羽翼连接板通过底座的紧固装置固定在球头销的底部；紧固挡圈有设置有两个。本实用新型结构简单，制造成本较低，抗疲劳强度较强，在用于汽车的转向方向器与转向轮的联接，保证了转向车轮的转向及跳动的安全性，悬挂球头的设计和制造使方向盘行驶具有很高的平稳性，并且使用寿命较高，不易磨损。